|
|
|
! DŮLEŽITÉ INFO !
Modely SH48058 a A021 jsou doprodány a staženy z naší nabídky. Prosíme, vymažte si je z Vašeho systému a tyto položky již neobjednávejte.
Děkujeme za pochopení.
|
|
|
|
Pro měsíc únor jsme připravili tyto modely:
|
|
|
SPECIAL HOBBY PLASTIKOVÉ MODELY
|
|
|
|
Španělský diktátor Franco sice vděčil italským fašistům a německým nacistům za úspěšný převrat, ale do bojů druhé světové války se zatáhnout nenechal. To mu ale nebránilo nakupovat od hitlerovského Německa zbraně nebo jejich licence. Takto nakoupil i licenci stíhačky Bf 109F/G. Výroba draků nebyla ve Španělsku problém, ale motory mělo dodávat Německo. K tomu nedošlo a tak si Španělé museli pomoci sami. Nejprve otestovali domácí motor HS-12Z, ale až v roce 1949 se rozeběhla montáž malé série HA-1109 K-1L/C-4J. Přitom draky čekaly na motory od roku 1944! Díky uvolněnému embargu ze strany Velké Británie se v roce 1953 podařilo nakoupit britské motory Merlin 500/45. Tyto motory se začaly montovat do upravených draků messerschmittů. V letech 1955-56 tak španělské letectvo dostalo 171 kusů nové verze HA-1112 M-1L/C-4K Buchón (Holub). Stroje samozřejmě nemohly být používány jako stíhací, jejich posláním byly bitevní akce. Pro tyto účely nosily mimo kanónů i podvěšené rakety. Ty byly také použity proti povstalcům ve Španělském Maroku v letech 1958-60. V polovině šedesátých lety byly Buchóny přesunovány ke cvičným účelům a do zálohy. Ale jejich hvězdná hodina měla teprve přijít. V roce 1968 při natáčení filmu Bitva o Británii bylo společně se španělskými licenčními He-111 (CASA 2.111) pro účely natáčení použito cca 15 kusů Buchónů. Filmové Buchony byly upraveny montáží hranatých koncových oblouků, maket zbraní a vzpěr VOP do podoby Bf 109E. Zajímavé je, že při natáčení nehrály jen Němce, ale ve formacích vytvářely i kompars v pozadí Hurricanů, aby zvětšily jejich formace. Část Buchónů přežila natáčení a zahrála si i v dalších filmech. Některé jako Warbirdy létají dodnes.
Model španělské bitevní verze Buchónu obsahuje dva rámečky výlisků ze šedého plastu, část z nich, včetně raket a jejich závěsníků, je lisována z kovové formy a byla navržena ve 3D. Doplňují je vstřikovaná kabina, lepty a detailní odlitky kanónů a výfuků. Buchóny ve Španělsku létaly ve dvou variantách standardního zbarvení. Nejprve bylo použito celomodré zbarvení, které později vystřídala kombinace hliníkového nástřiku shora a světlemodrého zespod. Obtisky nabízí tři stroje. Dva presentují varianty standardního zbarvení, třetí stroj nese nestandardní polní kamufláž. Celomodrý a nestandardně zbarvený stroj nesou na přídích pojmenování a znak jednotky.
|
|
|
|
SAAB 37 Viggen je letoun, který předběhl svou dobu. Neortodoxní řešení, zvolená jeho konstruktéry, nejen umožnily Viggenu splnit požadavky na něj kladené, ale v některých parametrech je předčit. Švédské letectvo objednalo Viggen v několika verzích.
První verzí přijatou do výzbroje byla bitevní stíhací verze AJ-37 Viggen. Tato verze byla později modernizována na verzi AJS-37 Viggen. Jeden z těchto modernizovaných letounů dostal rudé výroční zbarvení a byl ozdoben nápisy “Show Must Go On” a kresbami duchů. Tuto verzi zbarvení nabízí náš model. Sedm rámečků dílů ze šedého plastu je doplněno rámečkem čirých dílů a barevnými lepty.
I když je model Viggenu detailní, nabízíme k němu několik samostatně prodávaných resinových setů CMK. jde o sety Q48 219, 220, 221, 222 a 4310.
|
|
|
|
Jeden z nejrozšířenějších vrtulníků světa MD 500 je také vyráběn ve verzi MD-520N NOTAR. Systém NOTAR byl vyvinut společností MDD Helicopter System. Jde o moderní systém kompenzace kroutícího momentu hlavního rotoru nahrazující klasický vyrovnávací rotor. MD 520N Vám nabízíme v modelu, který jsme převzali po zaniklé firmě Profiline. Výlisky této firmy jsou doplněny novými resinovými díly a lepty, aby model odpovídal předloze. Obtisky a návod nabízí tři civilní stroje, z České republiky, Velké Británie, Německa a jeden policejní belgický stroj.
|
|
|
Do únorové nabídky jsme také připravili reedici modelů dvou význačných amerických typů stíhaček z druhé světové války v měřítku 1/32.
Jde o modely P-36/H-75 Hawk a P-39/P-400 Airacobra.
Do naší nabídky se tedy vrací modely:
|
|
|
Americké stroje P-36 zasáhly do bojů při obraně Pearl Harboru. Dva stroje, jeden v barvě kovu a druhý kamuflovaný dvou pilotů, kteří byli v boji s japonskými útočníky úspěšní nabízí náš model.
|
|
RAF používalo Hawk s motorem R-1820 a odlišným krytem motoru pod označením Mohawk Mk.IV. Nasadilo je zejména v Asii. Dva stroje zde nasazené nabízí model kat. č. SH32016.
|
|
Do Finska se dostaly Německem ukořistěné stroje (francouzské a norské). Finské letectvo používalo jak stroje s motorem R-1830, tak s motorem R-1820. Nasadilo je v bojích se Sovětským svazem. Model obsahuje jeden stroj s motorem R-1830 a jeden s motorem R-1820. Ten je ozdoben karikaturou Stalina.
|
|
Exportní verze H-75 Hawk s pevným podvozkem nabízí stroje v barvách argentinského, siamského a čínského letectva.
|
|
Britská RAF objednalo letouny Airacobra Mk.I a nasadilo je krátce u No. 601 sqn. Později své Airacobry předalo do SSSR. V Austrálii RAAF získalo stíhačky P-39 Airacobra od USAF. Model nabízí dva britské stroje (stroj velitele squadrony a stroj, na kterém létali českoslovenští piloti v rámci RAF) a jeden stroj RAAF.
|
|
Na ostrovech v Pacifiku byly používány Airacobry v bojích s Japonci. Zajímavé stroje, celočerný, stroj s kresbou polonahé dívky, dva různé stroje v pískové a světle modré barvě nabízí tato stavebnice v provedení Hi-Tech s bohatými detailními PUR díly a lepty.
|
|
Největším uživatelem letounů P-39 Airacobra byl Sovětský svaz. Vzhledem k charakteru bojů na Východní frontě byli také sovětští piloti na těchto letounech velmi úspěšní. Tento model nabízí celkem tři stroje, z toho ale jeden ve dvou různých zbarveních sovětských es. Všechny stroje jsou ozdobeny různými nápisy, emblémy nebo symboly sestřelů.
|
|
Na začátku roku 1942, po vstupu USA do války, potřebovalo USAF každé vhodné letadlo. Část objednávky stíhaček Airacobra Mk.I pro RAF byla zabavena a nasazena v Tichomoří pod označením P-400 Airacobra. Část letadel byla dodána do Velké Británie a později předána Sovětskému Svazu. Tento model nabízí tři pestré a zajímavé stroje P-400 v barvách USAF a jeden stroj v barvách VVS Sovětského Svazu.
|
|
|
PŘIPRAVOVANÉ MODELY 3/2017
|
|
|
100-SH32068
IAR 81C
- boxart se připravuje
|
|
|
100-SH48189
Bücker Bü 181 Bestmann "Panzerjagdstaffell"
- boxart se připravuje
|
|
|
100-SH48180
model 239 Buffalo "Taivaan Helmi over Finland"
|
|
|
DALŠÍ PŘIPRAVOVANÉ MODELY
|
|
|
100-SH72356
Bolton Paul Balliol "Civilian and Foreign Users"
|
|
|
100-SH72339
DH.100 Vampire Mk.I
- boxart se připravuje
|
|
|
100-SH72327
Dornier Do 27 "German, Spanish and Belgian Service
|
|
|
100-SH72349
Dornier Do 27 "Civilian Service"
|
|
Chtěli bychom Vás také upozornit na probíhající výprodej CMK setů na našem e-shopu!
VÝPRODEJ CMK
|
|
|
Detailní odlitek Sovětského pilota Jaku-3 běžícího k letadlu. Hlava a paže pilota jsou odlity samostatně. Figurka je určena pro nový model firmy Special Hobby.
PŘÍSLUŠNOST: SSSR / WW II
|
|
Detailní sada obsahující novou vanu kokpitu, vystřelovací sedačku včetně poutacích pásů, knipl, přístrojovou desku, bočnice a další drobné díly pro model firmy Airfix. Přístrojová deska je odlita tenká.
PŘÍSLUŠNOST: UK / moderní
|
|
Detailní sada umožňující otevřít revizní otvor na hřbetě trupu a zabudovat do trupu odlitek motoru. Sada obsahuje kromě motoru i příslušné kryty revizního otvoru.
PŘÍSLUŠNOST: UK / poválečné
|
|
Sada ovládacích ploch nabízí oddělená křidélka, klapky a svislou ocasní plochu s odděleným směrovým kormidlem. Odlitky mají detailní rytí paneláže a krytek.
PŘÍSLUŠNOST: UK / poválečné
|
|
Startovací vozík používaný k nastartování proudových leteckých motorů prostřednictvím proudu vzduchu o vysokém tlaku a rychlosti, který byl vytvářen malou turbínou ukrytou v těle startéru. Vozík MA-1A byl ve službě od 50. let a byl používán u mnoha proudových strojů USAF jako např. T-33A či T-38, ale taktéž dokázal nastartovat obří turbovrtulový C-130. Součástí je lept a obtisky.
PŘÍSLUŠNOST: USA / Cold War Era
|
|
|
Německá Bundesluftwaffe byla jedním z uživatelů letounů F-84F Thunderstreak/RF-84F Thunderflash. Ale Bundesluftwaffe si objednala do svých RF-84F novou sedačku MB GY5/GT5. Ve stavebnici Tanmodel tato sedačka chybí! Proto jsme připravili správný typ sedačky. Sedačka je odlita dohromady s poutacími pásy. Model není třeba pro její zalepení nijak upravovat.
PŘÍSLUŠNOST: USA / poválečné
|
|
Kromě nesprávného typu sedačky pro verzi Bundesluftwaffe má stavebnice RF-84F několik dalších vad. Jednou z těchto vad jsou krátké vztlakové klapky. Naše korekční sada obsahuje zcela nové vztlakové klapky ve správném rozměru a se všemi povrchovými detaily. Model není třeba pro jejich zalepení nijak upravovat.
PŘÍSLUŠNOST: USA / poválečné
|
|
Další z vad jsou krátká křidélka. Naše korekční sada obsahuje zcela nová křidélka ve správném rozměru a se všemi povrchovými detaily. Model není třeba pro jejich zalepení nijak upravovat.
PŘÍSLUŠNOST: USA / poválečné
|
|
Sada obsahuje zcela nová kola s detailně naznačeným čtvercovým dezénem určeným pro polní letiště a nové kolo ostruhy včetně jeho závěsu.
PŘÍSLUŠNOST: Austrálie/ WW II
|
|
Na počátku druhé světové války se švédské letectvo (Flygvapnet) ocitlo v těžké situaci. Zastaralé Gladiatory bylo třeba nahradit modernějšími stíhačkami. Snaha vyřešit tento problem nákupy v zahraničí byla úspěšná jen částečně. Díky embargu z roku 1940 nebyly dodány v USA objednané letouny Seversky P-35A a Vultee Vanguard. Italské stíhačky Fiat CR.32 a Reggiane Re.2000 pomohly řešit krizi výzbroje jen částečně. Proto se švédská vláda rozhodla nespoléhat dále na zahraniční dodávky a pověřila vývojem nové stíhačky tým konstruktéra Bo Lundberga pracujícího ve FFVS – státních leteckých opravnách. První prototyp, označený J-22 vzlétl 20. 9. 1942. Již v následujícím roce vstoupily do služby první kusy sériové varianty J-22A. Později byla vyráběna i verze J-22B. Celkem sloužily J-22 u sedmi leteckých křídel a vyřazeny byly až v roce 1952. J-22 představovaly hlavní typ stíhačky Flygvapnetu od roku 1943 do roku 1946, kdy byly zahájeny dodávky stíhaček SAAB J-21A a později proudových J-21R a v zahraničí zakoupených P-51D Mustang a DH 100 Vampire.
Detailní resinové díly doplňují lepty, odlitky nohou podvozku z bílého kovu a obtisky pro dva stroje verze J-22A. Jeden ze strojů je ozdoben bílými pruhy, označující stroj účastnící se cvičení, druhý nese na přídi znak jednotky, kresbu ďábla. Překryt kabiny je acetátový, vnitřní pancéřové sklo je odlito z čirého resinu.
|
|
|
|
|
|
|
Komentáře
Okomentovat